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连接套

公路桥梁桩基础钢筋笼的连接通常由普通钢连接套管和粗直螺纹套管连接。与普通钢连接套管连接时，一端钢筋应加工成大于套管长度的螺纹扣，套管和锁紧螺母应拧在长钢丝头上。在两个钢保持架对齐后，将套筒拧紧。圆筒将两个笼子连接在一起。这种连接的优点是结构简单，缺点是有许多外露的螺纹。另一种连接方法是使用厚而直的螺纹套管。这种连接首先用钢筋混凝土机加厚钢筋的末端，然后用直钢丝轧机进行轧制。该方法还有一个过程，这是昂贵且劳动密集的，但连接效果良好。钢连接套的原料钢连接套管应合格。首先，原材料应该是合格的。钢套的原材料一般为45＃碳钢。形状和条形分开。以前生产的钢套多数是酒吧的主要支柱。今天生产的钢套管主要由管子制成。无论管棒如何，只要原料中的杂质很少，就可以达到合格的产品。有些单位太确信条形材料的套管实际上是由小型制造商生产的。棒材中有许多杂质，生产的套筒不一定合格。钢连接套管的长度是决定钢连接套管质量的重要因素。关于钢连接套管的长度，相关的***部委没有给出具体的标准。中华人民共和国发布《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107 -2010），钢连接套管的长度没有明确规定。

产品名称：钢套钢筋连接套钢筋接头直螺纹套筒直螺纹连接套管钢筋接头螺纹接头。套筒材质：45碳钢结构钢套筒规格：14-40mm钢套筒齿角：1,75度齿角，2,60度齿角。在施工现场加工钢套时，应符合下列规定：1，钢套管加工人员在聘用前应具备***技术人员资格，人员相对稳定。 2.钢套管的加工应在通过工艺检验后进行。 3，钢丝加工应使用水基润滑液，不得使用无油润滑油。 4.线头直径，齿角和有效螺纹长度应符合设计要求。钢丝螺纹尺寸应按GB/T196确定，螺纹有效直径应符合GB/T197中6f级精度的要求。 5.线材加工完毕后，应带上保护帽或拧在套管上，以防止在装卸钢筋时损坏钢丝。加强套管连接：1。钢筋连接后，标准接头套管外有有效螺纹，连接套管应露在螺纹一侧。它不应超过2P。其他连接形式应符合产品设计要求。 2.连接钢筋后，拧紧扭矩值应符合表格要求。

我国目前建筑市场上使用的钢筋焊接方法，进行了不断的调查，研究，试验，综合用户信息反馈发现：搭接法，闪光焊，电渣焊，气压焊，以及螺纹连接等几种常用的钢筋连接方法中，搭接法属于淘汰法不与论述，闪光焊合格率，大约三分之一不合格；电渣焊次低，特别是电渣焊横向焊接后，合格率极低，一般都不能做检测试验，只有气压焊接法能够做到合格率达到。

其他几种焊接方法中，螺纹连接法成本，约6-8元/头左右，大约是气压焊成本的20多倍，若计算用电量，气压焊法成本约0.3元/头左右，若不计算用电量，电渣焊接法成本约0.2元/头左右。若从设备***成本来看:钢筋气压焊接设备是整套电渣焊设备价格的1/3左右， 是***少的。

气压焊的缺点是对操作工人的技术要求较高，这就是气压焊在上世纪没有在我国大面积推广主要原因。但是***建设部2003年颁布了《钢筋焊接及验收规程》，其中对气压焊焊接方***定：“气压焊按加热温度和工艺方法的不同，可分为熔态气压焊（开式）和固态气压焊（闭式）两种：在一般情况下，宜优先采用熔态气压焊。”其中第4.6.2条中对气压焊焊接方***定：“近几年来，由于熔态气压焊的成功及推广应用，增列本条文。

采用熔态气压焊时，可以简化对钢筋端部加工的苛刻要求，操作简便，工效高，故规定在一般情况下，宜优先采用。”近几年来根据工地现场反复试验，熔态气压焊法比以前普遍使用的固态法要容易掌握的多，而且由于熔态气压焊法省去加工待焊钢筋的端头工序， 并且改进了焊接方法，所以焊接速度大幅度提高，降低了焊接成本，了气压焊工艺技术的所有弊端问题。2005年压焊机出口日本，对日本国的建筑钢筋连接法进行了一定的了解，大约72%都是采用气压焊焊法，且使用气压焊焊接法还在增加。

    3、加锁母型连接用以钢筋彻底不可以旋转，如弯曲钢筋及其公路桥梁，钻孔灌注桩等钢筋笼的互相连接。 将锁母和连接套筒事先拧入加長外螺纹，再拧入另一根钢筋边缘外螺纹，用锁母锁住连接套筒。可采用规范或扩口型连接套筒加锁母 4、正反丝扣型连接用以钢筋彻底不可以旋转而规定调整钢筋内功的场所，如沉降缝、沉降后浇带等。 连接套筒带正反丝扣，可在一个旋合方位中松掉或扭紧二根钢筋，应先加带正反丝扣的连接套筒。